据我国汽车工业协会统计，1～10月，我国新能源汽车累计生产4.70万辆，同比增长近5倍。其中纯电动乘用车生产2.22万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产1.11万辆，同比增长20倍，燃料电池乘用车生产4辆；纯电动商用车生产5723辆，同比增长133%，插电式混合动力商用车生产7972辆，同比增长181%。

    9月份开始实施的新能源汽车免购置税效果显著，9月产销呈爆发式增长，但是进入10月份以后，新能源汽车产销均出现回落，充电难依旧是阻碍新能源汽车推广的主要因素。

    10月份，我国新能源汽车销售5804辆，环比下降6.5%。主要原因在于7、8月因等待新能源汽车免购置税落地而压抑的需求得以集中释放，9月销量获得爆发式增长，因而带动了第三季度国内新能源汽车销量同比大增近400%。但需求有限，再加上充电难、售价高等诸多因素的影响，10月份新能源汽车销量已开始回落。

    其实，相比较纯电动车型销量的下滑，混合动力车型持续爆发式增长，10月份销量达2682辆，环比增长29.9%，以比亚迪秦为代表的插电式混合动力车型正逐步成为我国的新能源汽车市场主流车型。而纯电动车型销售3122辆，环比下降24.7%。纯电动车型的销售主要以低速电动车为主，售价5万左右的奇瑞QQ3电动版和众泰知豆E20已拥有不小的市场份额，低速电动车的市场潜力巨大。