经过多年努力，我国电动汽车市场在今年迎来了井喷。工信部12月3日发布数据，2014年11月，我国新能源汽车生产9728辆，同比增长10倍，今年1月－11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。

    其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188％，插电式混合动力商用车生产9949辆，同比增长245％。

    从数字上看，我国的电动汽车正在迎来大发展。

    在强刺激驱动下，电动汽车的产销量暴增，2012年我国新能源汽车销量刚刚过万（1.28万辆），2013年增至1.76万辆，2014年有望达到6万辆，超过此前总和。

    值得注意的是，增长主要体现在乘用车市场，与此前商用车的销量多涉及采购不同，乘用车的爆发被业界解读为私人消费市场的启动。这是一个比集团购买广阔得多的市场。

    横向比较也印证了我国市场的潜力。2013年，美国电动汽车销量为9.7万辆，欧洲3.3万辆，日本3.1万辆。2014年，我国很有可能成为仅次于美国的第二大电动汽车市场。

    我国汽车市场年销量超过2000万辆，与之相比，井喷之后的电动汽车市场依然很小。但是，电动汽车是一个被我国和很多我国汽车企业寄予“弯道超车”厚望的产品，是一个全球瞩目、潜力巨大的产品，是一个有可能改变汽车行业百年来形成的既有格局的产品。因此，今年的数据是否说明我国电动汽车市场已经起飞，该市场在失去强力扶持后是否还能高速增长？成为各方关注的焦点。