在战国时期,我国的思想家荀子就在《富国篇》中写道,“故明主必谨养其和,节其流,开其源,而时斟酌焉”,就是说要增加收入,节省开支。反映在电动汽车上,开其源,就是提升电池的容量;节其流,就是降低百公里耗电量。
提升电池容量是一种很直接的办法。由于目前电池技术发展缓慢,能量密度一直没有取得突破,所以目前厂商的做法就是增加电池组的数量。这样一来,电池容量是上去了,但同时也带来了电池体积、重量大幅增加的弊端,影响了车内空间和行驶性能,并且充电时间也会随之延长,充电难的缺点越发明显了。可以说,在电池技术没有突破的情况下,依靠增加电池组数量来提升电池容量,是一种很低效的做法。
降低百公里耗电量是一种比较有技术含量的办法。电动汽车百公里耗电量涉及到方方面面,包括电控电机的效率、整车的重量、工作环境等等,需要在设计阶段就对电动汽车的各个部分进行低耗电量的优化,所以比较考验车企的技术实力,对零部件供应商也有着更高的要求。在现阶段,降低百公里耗电量是一种更为科学、更为可行的方法,也是一种节能环保的方法,更加符合电动汽车的特性,突出了电动汽车的优势。
要达到理想的效果,需要把开源和节流结合起来。但是,受电池技术的限制,提高电池容量会增加车重,进而增加百公里耗电量。现阶段,电动汽车的开源与节流是矛盾的。