中汽协数据显示，我国新能源车今年一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍，逐季增长势头迅猛。

　　信息中心信息资源开发部主任徐长明接受《财经日报》记者采访时谈到，9月新能源车免购置税后对新能源车有一定促进作用，但关键还是市场对新能源车存在这样的需求，车企在新能源车领域加大力度，大幅提升供给量。

　　“近两三年来，北京、上海等城市对新能源车的需求越来越迫切，但由于此前存在一定地方保护主义，以及本土企业在新能源车生产尚未跟上来，因此今年之前的我国新能源车发展相对缓慢些，而今年北京、上海等城市开闸，让外地车企获得在这些地方销售新能源车的入场券，大大活跃了这一新市场，而加上多重利好，以及充电桩等基础设施建设加快，车企生产新能源车的热情被迅速激发起来。”徐长明说。

　　9月，比亚迪、北汽等车企新能源车销量明显进一步加速。比亚迪内部人士昨日接受记者采访时称，9月比亚迪插电式混合动力车秦9月销量为1700辆，E6销量是195辆。“9月之前，秦销量较高的月份大约是1100辆。与9月免征购置税还是有关的。”上述人士说。

　　在新能源领域里蛰伏多年的比亚迪被认为是今年新能源较大的获益者，尤其是今年拿到进入北京、上海两大一线城市的新能源车入场券后，销量呈现爆发式增长。今年上半年， 比亚迪新能源汽车业务实现收入27.5亿元，同比增长12倍。随着9月免购置税后，比亚迪新能源车销量增长进一步加快，今年1~9月，比亚迪新能源车秦销量累计达到9473辆，纯电动E6销量达到2004辆。

　　受惠于新能源车购置税的取消，北汽新能源车9月增长也提速。北汽新能源车2014年1~9月累计订单达3750辆，其中，9月单月销量1867辆，9月销量约占前9个月销量的50%。

　　鉴于新能源车的市场前景，越来越多车企涌向新能源车的制造和销售。