从市场角度来看，普通混合动力汽车在销售远远超过纯电动车。混合动力汽车的累计销量已经超过千万辆，而纯电动年销售只有几万辆，保有量是消费者与市场的选择，足以说明一切。

    而目前混合动力汽车技术做的较好的要数丰田汽车公司。不久前，丰田刚刚发布了旗下新混合动力销售的数字，截至2014年9月底，混合动力车的全球累计销量已经突破700万辆，达到705万辆。

    现在，丰田在约90个地区共销售27款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车。

    根据丰田的计算，截至2013年12月底，与同等车身尺寸及同等动力性能的汽油发动机汽车相比，丰田销售的混合动力车节省了约180亿升的汽油,同时减少了约4900万吨CO2排放，为减少导致气候变化的原因之一的CO2排放贡献了一份力量。

    除了以丰田、本田为代表的日本企业外，越来越多的车企也越发地重视混合动力技术的开发，大众汽车集团在即将投入量产的柴油混合动力车XL1其中之一，每百公里油耗不到1L；汽车发明者奔驰公司，也把混合动力用于先进的轿车S400Hybrid上。V6发动机加上电机做功，功率高达299马力，搭载发动机起停技术，百公里油耗7.9升。

    国内多家汽车企业也在积极进行混合动力汽车技术积累，上汽的荣威550混合动力车、长安的混合动力逸动、比亚迪秦等产品都是我国优秀的混合动力车型代表。

    另外，以丰田汽车公司为代表的一些企业，也正在以开放的态度，将自己的混合动力技术引入国内。前些天，特斯拉对外公布了自己的专利技术，而丰田普锐斯，则早已由一汽丰田进行国产。在明年，丰田在江苏常熟的丰田汽车研发中心，更是将实现混合动力发动机总成的国产化，并推出首批车型。

    发展新能源车是关乎我国国计民生的重要举措，过度地干预企业的技术选择无疑会使发展新能源车的道路变得更加艰难，适当地放宽规定，将决定权交给企业和市场，以正确的方式引导才能让我国在新能源领域找到由大变强的突破口，实现真正的弯道超车。