临近年末，多家车企推出新款新能源汽车，我国新能源汽车市场继续快速发展。对此，多位专家在近期举行的“电动·未来”创新季研讨会上对我国新能源汽车发展给予肯定，并对推广现状进行了讨论。

    在由我国汽车技术研究中心主办的“电动·未来”创新季研讨会上，８６３“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，电动汽车技术发展非常迅速，已达到商业化水平。其中，我国电动汽车也取得了长足的进步，并带动了电池、电机等零部件产业发展。

    我国电动汽车百人会理事长陈清泰对于我国新能源汽车发展的大势表示，电动汽车替代燃油车是一个漫长的过程，我国在其中起到关键作用，设计上要考虑三点：一是要给全社会一个长期稳定的发展电动汽车预期；二是要设计可持续并有杠杆效应的工具，并鼓励更多参与者加入竞争；三是电动汽车的发展要服从市场导向。

    王秉刚认为，面对我国新能源汽车产业发展目前所遇到的障碍，他建议，一是要解决基础设施建设障碍，这需要我国大力推动，并引进社会资本进入；二是我国必须出手来清理地方保护；三是开放国内市场，引入国外优秀产品。

    记者了解到，北京市目前在制定充电服务费时一个大原则是在补贴的情况下，投资者五年可以收回投资，估算消费者每百公里充电费用约为３７元。

    对于这种成本上的优势，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，鼓励充电设施建设的规定出台之后，目前还需要形成一系列配套的地方细化规定，使操作成为可能。他透露，北京市计划建设统一充电平台，统一模式、标准、品牌及服务。

    除此以外，专家还对我国新能源汽车积分管理制度展开了探讨。中汽中心汽车产业研究室高级工程师时间、中汽中心首席专家刘斌博士分别介绍了美国加州零排放汽车法规和我国新能源汽车积分管理与交易方案方面的研究成果。

    研讨会后，由２辆北京新能源Ｅ２００ＥＶ、２辆北京新能源绅宝ＥＶ、１辆东风日产晨风电动汽车、３辆宝马ｉ３电动汽车和１辆华晨宝马之诺１Ｅ电动汽车供与会领导、专家试乘试驾。与会专家对北京新能源新款Ｅ２００ＥＶ的技术水平提升表示了肯定。