电池寿命受限

    根据上海市的相关规定，油电混动新能源车要想获得免费沪牌，必须要安装固定充电桩，这就意味着，车主必须拥有一个固定停车位，这部分成本比汽油车高。目前上海小区固定停车位一年停车费1000到4000元不等，而且小区物业不一定同意安装充电桩，这也是很多人还在观望的原因之一。

    新能源汽车电池使用周期是个大问题，三款车型推出时间也不过一年多，所以还未涉及电池更换的问题，但是按照国外经验，一些消费者表示跑了接近5万公里后，电池容量就开始减少。

    目前比亚迪提供6年15万公里的质保，北汽新能源对电池的质保为6-10年20万公里。出保以后维修费用相对较高，目前电动车电池的市场价约为5万元。

    再来看一下8-10年后车子转让的情况，到底二手车还值不值钱？在上海经营二手汽车生意的钱先生介绍，汽油车开到8-10年后，按照正常保养、路况来推算，10万元的车也就卖到1万元左右，因为汽车排放标准升级速度比较快，到时候不符合新国标的车子只能卖到小城镇。

    新能源车在8-10年后电池寿命到期是否就不值钱了？据北汽新能源车相关人士介绍，现在新能源车二手车还在摸索，预计一年左右会有相对成熟的评估体系。到期后，新能源车二手车的残值也应该较高，因为动力电池的性能还足以做梯次利用，比如用作移动充电站等。目前，多家新能源车企表示随后会开展电池回收工作。

    跑长途充电还是大问题

    对选择新能源车的人来说，较大的忧虑是新能源车特别是纯电动车续航里程有限。

    如果只是上下班，以及周末在近郊远足的需求，应该没有太大问题。现在纯电动车续航里程基本达到150公里，高的则达到250公里及以上。如果用快充桩，半个小时能充电满足120-160公里里程。但如果是跑长途，中间充电等待的时间成本确实比燃油车高。

    汽车的操控和舒适性也是消费者选择燃油车和电动车的纠结之处。记者试驾了北汽新能源车2014年上市的紧凑车型EV200，经济时速下续航里程是260公里，其清秀版补贴后是13.69万元。相比这个价位的燃油车，其内部配置如车载导航、后视雷达等一应俱全。车载满电的情况下，车子甚 至跑出270.4公里。只是，该车内部配饰略显简陋。据北汽新能源车相关人士解释，新能源车制造成本较高，为了推广定价又不能太高，也只能在内饰方面相对简化。

    电动车的安全性目前还是没有得到充分论证。比亚迪秦的经销商说，他们听说过消费者因充电方式不当发生起火的事例，暂时还没有听说过行驶途中出现事故。